Can-Am Spyder Roadster

(Malay translation) SEJAK diperkenalkan ke pasaran Amerika Syarikat (AS) pada Februari 2007, jentera itu terus menjadi topik hangat dalam dunia motosikal di peringkat global.

Popularitinya semakin meningkat apabila terpilih menjadi pelakon tambahan dalam banyak muzik video, rancangan televisyen, selain filem-filem blockbuster seperti G.I. Joe dan Transformers II.

Sebenarnya, jentera tiga roda keluaran firma yang berpangkalan di Valcourt, Québec, Kanada itu sudah berada di pasaran tempatan sejak tahun 2009. Namun kelibatnya jarang dilihat di atas jalan raya.

Kini, Can-Am Spyder Roadster mahu lebih dikenali di Malaysia. Tugas tersebut digalas oleh USF-HICOM, anak syarikat milik penuh DRB-HICOM yang telah mengambil inisiatif untuk mendapatkan hak pemasangan dan pengedaran Can-Am Spyder Roadster di sini.

Sebagai permulaan, USF-HICOM menawarkan dua varian Can-Am Spyder iaitu Roadster Sports dan Roadster Touring. Roadster Sports sesuai untuk mereka yang mahukan gaya tunggangan sporty. Sementara bagi penunggang yang gemar mengembara dalam jarak jauh, Roadster Touring memang kena dengan jiwa anda.

Sekali pandang, rekabentuk Can-Am Spyder tidak jauh beza dengan jentera salji (snowmobile) moden. Apa tidaknya, pengeluar kenderaan terbabit iaitu Bombardier Recreational Products (BRP) sememangnya syarikat peneraju dalam penghasilan jentera salji, ATV (All Terrain Vehicle), bot dan pelbagai jentera bagi tujuan rekreasi.

Memiliki kepakaran selama 70 tahun, BRP mempunyai kemudahan kilang di Kanada, AS, Mexico, Finland dan Austria dengan tenaga kerja mencecah 6,000 orang. Produknya pula dipasarkan ke lebih 100 buah negara menerusi 3,500 pengedar di seluruh dunia.

Harus tahu bahawa Can-Am Spyder Roadster bukan motosikal tiga roda konvensional. Sebaliknya ia mengaplikasikan kerangka berbentuk Y. Maksudnya, dua roda di hadapan dan satu roda bersaiz lebar di belakang. Menggabungkan teknologi motosikal dan ATV, Can-Am Spyder mengaplikasikan rekabentuk A-arm berkembar dengan penyerap hentak tunggal pada roda belakang.

Kenderaan itu menggunakan kerangka Surrounding Spar Technology binaan BRP. Kerangka tersebut menyokong rekabentuk Y dan memastikan titik graviti Can-Am Spyder Roadster kekal rendah dengan memasang enjin di bahagian belakang roda hadapan.

Tidak seperti motosikal tiga roda lain misalnya Piaggio MP3, Can-Am Spyder Roadster tidak membenarkan anda membuat corner baring. Jadi, kalau laju macam mana sekali pun di selekoh, lutut tidak akan mencecah jalan raya.

Kestabilannya juga banyak bergantung kepada Sistem Kestabilan Kenderaan (Vehicle Stability System, VSS) yang sofistikated. Dibangunkan bersama Bosch, VSS turut merangkumi teknologi-teknologi seperti brek antikunci (ABS) serta sistem kawalan cengkaman dan kestabilan. Sementara stereng kuasa pula memastikan Can-Am Spyder Roadster dapat dikendalikan dengan mudah di atas jalan raya.

Semua ciri yang dinyatakan tadi adalah demi memastikan jentera itu terus melekat di atas jalan raya, walaupun ketika mengambil selekoh pada kelajuan tinggi. Dengan segala sistem keselamatan itu, maka tidak hairanlah jika ia disifatkan sebagai antara motosikal paling selamat di dunia.

Tidak mengujakan? Enjin V-Twin bersesaran 998cc itu mungkin boleh mengubah persepsi anda. Enjin dengan sistem penyejukan cecair itu dibina oleh Rotax yang beribu pejabat di Austria, juga anak syarikat BRP.

ENJIN Rotax bersesaran 998cc membuatkan aktiviti meluncur di atas jalan raya cukup menyeronokkan.

Macam pernah dengar? Memang betul, enjin Rotax banyak digunakan pada go-kart, motosikal dan pesawat ringan. Rotax juga menghasilkan enjin untuk kegunaan jenama motosikal lain termasuklah BMW, BMW, Aprilia dan Buell.

Enjin yang dipadankan dengan kotak gear lima kelajuan itu berupaya menghasilkan kuasa sehingga 106hp @ 8,600rpm dan tork maksimum 104Nm @ 6,250rpm. Jadi, tugas menggerakkan tubuhnya yang lebar itu di atas jalan raya bukanlah satu masalah besar. Anda juga boleh memilih sama ada kotak gear manual atau semi automatik. Kedua-duanya hadir sama dengan gear mengundur.

Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) mengklasifikasikan Can-Am Spyder Roadster sebagai superbike. Cukai jalannya berdasarkan motosikal bersesaran 1,000cc dengan insurans bermula pada takat RM2,900 sehingga RM4,500 mengikut varian.

Berkaitan pembayaran tol di lebuh raya, pihak USF-HICOM menyatakan setakat ini mereka yang menunggang Can-Am Spyder Roadster tidak dikenakan tol, walaupun perlu melalui laluan kereta atau lori yang paling kiri. Namun, isu pembayaran tol mungkin berbeza di antara pengendali lebuh raya memandangkan mereka mempunyai polisi berbeza.

Harganya di Malaysia, Can-Am Spyder Roadster ditawarkan pada harga di antara RM103,860 sehingga RM159,350 seunit, bergantung kepada varian.

History of Kawasaki Ninja

1984 Kawasaki GPZ-900R (1st Ninja)

Not only did the first Kawasaki Ninja create a name that would become the default characterization for non-motorcyclists describing plastic-clad sportbikes, it was also the blueprint for sportbikes up to and including present day models.

1984 Kawasaki GPZ-900R

Launched in 1984, the Kawasaki GPZ900R (also known as the ZX900A) was the world’s first Ninja motorcycle. So groundbreaking was its design, the Kawasaki Ninja was faster than bikes with more displacement and lighter than bikes with less displacement. The motorcycle’s primary advantage was its engine: the first liquid-cooled, double-overhead cam, 16-valve, inline four-cylinder that Japanese OEMs continue to utilize as the preferred sportbike engine format. The Kawasaki Ninja’s 908cc engine produced nearly 115 horsepower at 9,500 rpm that propelled it to a top speed in excess of 150 mph (the first stock streetbike to do so) and to a standing quarter-mile time of 10.9 seconds.

2011 Kawasaki Ninja 250R

The Kawasaki Ninja’s engine, combined with its aluminum-alloy sub-frame, 16-inch front wheel, triple-disc brakes and six-speed gearbox was such an advancement in motorcycle performance that three privateer Ninjas placed first, second and third in that year’s Isle of Man TT races, beating factory-supported teams from other manufacturers.

2011 Kawasaki Ninja 650R

Since 1984 the Kawasaki Ninja designation has graced the fairings of numerous Kawasaki sportbikes ranging in size from 250cc to 1400cc. So ubiquitous has the name Ninja become that non-motorcyclists often refer to any sportbike, Kawasaki or otherwise, as a Ninja.

2011 Kawasaki Ninja 1000R

In the 1980s 600cc and 750cc Kawasaki Ninjas did battle with Honda Hurricanes and Interceptors until Honda stopped using the names and instead went to the alpha-numeric insignias (see CBR and VFR).

2011 Kawasaki Ninja ZX-6R

In 1988, the Kawasaki ZX-10 (1000cc) Ninja was launched and immediately claimed the title of the world’s fastest production streetbike with a top speed of 166 mph. In 1990 the Kawasaki ZX-11 (1100cc) Ninja replaced the ZX-10, upping top speed to 175 mph and retaining its top-speed title for years to come.

2011 Kawasaki Ninja ZX-10R

In 1993 Scott Russell piloted a Kawasaki ZX-7R (750cc) Ninja to a World Superbike title against Ducati’s legendary 916 ridden by Carl Fogarty. From 2003 to 2008, the Ninja name was even attached to Kawasaki’s MotoGP effort and its ZX-RR prototype. The GP bike struggled, however, never winning a race before Kawasaki’s withdrawal from MotoGP racing.

2011 Kawasaki Ninja ZX-10R ABS

Of all the Kawasaki Ninjas, the diminutive Kawasaki Ninja 250 is one of Kawasaki’s all-time best selling motorcycles. Since 1986 the liquid-cooled, vertical twin-cylinder 250cc Ninja has been a part of Kawasaki’s model line-up and, with minimal competition from other manufacturers, has become the default sport-style bike for beginner riders.

2011 Kawasaki Ninja ZX-14R

The Kawasaki Ninja 250’s combination of sporty looks, low retail price, light weight and non-intimidating performance make it the perfect motorcycle for novice riders to hone their skills before upgrading to a larger sportbike.

Kawasaki 1984 GPZ-900R meet 2011 Ninja 1000R

In 2011 Honda introduced the CBR250, a sportbike with a liquid-cooled, single-cylinder engine featuring fuel injection, to compete with Kawasaki’s littlest Ninja.